Impugnación acerdo nueva empresa de Handling de Iberia
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El 2 de febrero de 2024 se firmó el acuerdo entre Iberia y los miembros del Comité Intercentros de CCOO y UGT que permite la segregación del negocio de Handling de Iberia, con la aceptación por parte de CCOO y UGT de que todos los trabajadores de la Dirección de Aeropuertos de Iberia sean sucedidos a otra empresa del grupo IAG.
Iberia necesitaba el beneplácito de CCOO y UGT para poder dejar sin efecto la Disposición transitoria trigésima primera. Garantías de no segregación y de proveedor preferente del XXII Convenio Colectivo y salvar cualquier impugnación al respecto por esa cláusula convencional.
Con el acuerdo nos quisieron hacer creer desde un principio que era la única posibilidad de garantía de empleo para los trabajadores actuales de aeropuertos de Iberia a través de una empresa nueva, cuando la realidad es que ni garantiza el empleo ni las condiciones de los actuales trabajadores (NEWCO tendrá que ser competitiva y obtener la rentabilidad exigida por el grupo IAG bajo las condiciones de precio de mercado justo, adoptando las medidas de productividad necesarias acordadas con los Representantes de los Trabajadores), y precariza desde el inicio a los trabajadores que entren directamente a la nueva empresa.
Iberia está desarrollando el handling a terceros en los aeropuertos en los que se ha ganado la licencia, y el autohandling en los aeropuertos donde se perdió la licencia sin que haya habido un desplome en bolsa, un indicativo de que la rentabilidad parece que no esté entredicho.
La CGT desde el 2 de febrero ha estado trabajando en poder revertir el acuerdo, convocamos concentraciones en el Aeropuerto, hemos propuesto en el Comité de Centro realizar huelga, al tiempo que estudiábamos la vía judicial.
La CGT ha iniciado ya el proceso de impugnación del acuerdo vía judicial, presentando en el SIMA papeleta de mediación, paso previo necesario para ir a la Audiencia Nacional. En aras de la unidad de acción hemos comunicado con los sindicatos no firmantes del Acuerdo para presentar demanda conjunta, contando únicamente con el apoyo de CTA.
¡¡ SIEMPRE EN LA LUCHA!!!
El Grito - Abril 2024
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Ya podéis leer el nuevo número, el 224, de la revista "El Grito", publicación de la sección Sindical de CGT en Covisian.
ERE por excedente estructural. Capítulo final
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Madrid a 10 de Abril de 2024.
En la última reunión con Iberia respecto al Despido Colectivo (ERE) por Excedente Estructural en los 8 aeropuertos donde se dejaron perder las licencias de handling, se han acordado las siguientes medidas para l@s 200 trabajador@s afectad@s:
- Ampliación de 6 a 8 meses del Plan de Acompañamiento para el Despido Colectivo, aunque según Iberia eso suponga un coste para Iberia y teniendo en cuenta que si había garantía de empleo (en los otros operadores).
- Se establece una indemnización de 21 días por año trabajado, con un tope de 1 anualidad, conforme a lo estipulado en el Convenio del Sector de Handling. En este punto, ni la empresa ni los firmantes de la SOEGS han aceptado mejorar las cantidades económicas de l@s compañer@s que se marchan. Desde la CGT y otras organizaciones sindicales minoritarias habíamos propuesto 25 días por año trabajado con el tope de 24 mensualidades como indemnización.
- NO se conservará el derecho a billetes para el personal despedido, atendiendo a una solicitud mayoritaria de la representación sindical y que no suponía un costo adicional para Iberia.
- NO se aumentarán las cotizaciones a la Seguridad Social para l@s emplead@s mayores de 55 años, de los 63 a 65 años. (Convenio Especial). Esta medida hubiera supuesto una mejora significativa para l@s trabajador@s en esa franja de edad, garantizando un acceso a la jubilación en unas condiciones más favorables.
Este es el trato que Iberia dispensa a sus trabajador@s en su última negociación del personal de handling.
Es paradójico que en lugares con un gran número de emplead@s subrogad@s y despidos el personal eventual, esté contratado por temas coyunturales según la empresa pero en la nueva empresa: Soegs sí habría nuevas contrataciones en un plazo de tiempo..
Este ERE al que nos ha conducido una culpable, Iberia, ha sido suscrito por los firmantes de siempre: CCOO y UGT. Sin embargo, la CGT ha decidido no suscribirlo por los siguientes motivos:
- La situación actual es consecuencia de la nefasta gestión empresarial, provocando la segregación de negocio.
- Se trata de un ERE extintivo.
- No se consigue el aumento de prestaciones económicas y de otro índole para l@s trabajador@s que se van despedid@s.
- En el proceso negociador la empresa no ha movido su postura inicial, alegando que todo está recogido en el Convenio del Sector.
- Este es el desenlace de la historia del handling en Iberia.
La desvinculación de l@s trabajador@s se producirá entre el 22 y 30 de abril.
Seguiremos luchando desde la CGT por el bienestar de tod@s l@s trabajador@s, como siempre lo hemos hecho.
Comunicado de apoyo al Servicio de Atención Domiciliaria de Sevilla
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Desde la asociación AMADD y el Sindicato de OOVV de Madrid de CGT queremos mandar nuestro apoyo y mucho animo a las compañeras del SAD de la provincia de Sevilla, sabemos que la lucha que están llevando a cabo les ha llevado a tomar una decisión fuerte, poderosa y llena de razones.
Una acampada indefinida en la plaza del ayuntamiento de Sevilla hasta que el presidente de la junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, o el alcalde de esa casa consistorial, José Luis Sanz Ruiz, les dé una reunión con el firme propósito de municipalizar el servicio de atención domiciliaria de Sevilla.
Esto no es un capricho de las trabajadoras, es una obligación que se tiene con cada ciudadano de cada rincón de España, no tiene que haber ninguna empresa intermediaria llevándose las ganancias que son dignas de quien saca adelante un trabajo tan digno como cualquier otro, esto es una necesidad que las instituciones reconozcan a todas las trabajadoras de manera municipal ya que hablamos de cuidados, y no de negocios.
Desde Madrid denunciamos que un trabajo declarado esencial no puede quedar en manos de empresas buitres, no pueden tener unos jefes que denigren un trabajo social, solo por llenarse los bolsillos a costa de personas en situación de dependencia.
No podemos estar más de acuerdo con esta lucha, ánimo, nos reflejamos en las mejores trabajadoras.
ERE por excedente estructural en Iberia handling
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Hoy hemos tenido la última reunión bajo la marca de Iberia por el Despido Colectivo (ERE) por Excedente Estructural de los 8 aeropuertos en que se perdieron las licencias de handling.
Durante la reunión, por la parte social se han planteado diversas cuestiones de índole formal:
- La constitución de la Mesa Negociadora debería haber sido como Mesa Única en la empresa, incluyendo representantes de otros colectivos, no sólo los del Comité Intercentros de Tierra.
- Se trata de un proceso extemporáneo y debería haber sido antes del proceso de subrogación.
- No se ha proporcionado escalafón de los aeropuertos a la representación social, para poder comprobar la relación ordenada con fecha de antigüedad de l@s trabajador@s
- Alusión a una sentencia por la cual representantes sindicales no tienen que incluirse como personal afectado.
- La no concesión de las licencias a Iberia por parte de Aena está en vía judicial. Si dicha demanda fuese estimada, es@s trabajador@s estarían despedidas.
- El atículo 64.6 del Estatuto de los trabajadores faculta a representantes sindicales para elaborar informes en un plazo máximo de quince días.
Iberia ha respondido indicando que siguen el convenio de handling, específicamente el artículo 83 y que según su evaluación, no hay personal afectado (tripulantes de cabina y pilotos) en los 8 aeropuertos en cuestión por el tema de la constitución de la mesa negociadora. Además, han comunicado que consultarán para proporcionar una respuesta sobre el punto en que se encuentra la vía judicial que han emprendido.
Ante el improbable caso de que la demanda de Iberia prospere, nos indican que se analizaría la situación de las personas despedidas debido al Excedente Estructural. La parte social ha indicado el caso del ERE 35/05 y los casos de readmisión por sentencia judicial.
El acuerdo del 2 de febrero de 2024 contempla en su articulado el autohandling de las empresas del grupo IAG, como British Airways y Aer Lingus. Al no materializarse esta medida, no debería existir el Excedente Estructural y ese personal no debería ser despedido.
En relación a las cuestiones de fondo la representación social:
- Propone la conservación del derecho a billetes como personal pasivo.
- También el aumento de las cotizaciones para los mayores de 55 años, de los 63 a los 65 años.
- FDTPs no deberían estar en el expediente, debido a que el personal eventual estará a mayor porcentaje del 33%. Indicamos la incoherencia de tener abierta bolsa de empleo de personal eventual en los 8 aeropuertos donde no se carece de la licencia de handling.
Nos encontramos ante la mayor subrogacion de nuestra historia (más de 1.000 personas), en la cual 200 trabajador@s han optado por no firmar, por lo tanto el objetivo es asegurar las mejores condiciones para ellos.
Desde la CGT seguimos creyendo que hasta el momento nadie ha asumido la responsabilidad por la pérdida de las licencias de handling y las consecuencias que tiene para la empresa y principalmente para l@s trabajador@s.
La próxima reunión prevista es el lunes 8 de abril.
Os seguiremos informando.