CGT BJS INFORM@ - Sentencia del Juzgado de lo Social nº 42 de Madrid. Proceso electoral en Iberia
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En noviembre de 2023, se dictó el Laudo Arbitral nº 52/2023/20, declarando la nulidad del acuerdo de la Mesa Electoral de Barajas de aceptar el voto custodiado y de todos los actos posteriores, incluida la inscripción de actas. Este laudo ordenaba retrotraer el proceso electoral al momento inmediato anterior a la votación.
En febrero de 2024 la Confederación General del Trabajo (CGT) presentó una demanda de ejecución del laudo, solicitando que la Mesa Electoral se reuniera y fijara una nueva fecha de votación para cumplir con el laudo.
A pesar de las reiteradas solicitudes, la empresa y la mesa electoral central no tomaron acción inmediata. Después de varios requerimientos y la citación al juicio del 11 de julio de 2024, la mesa electoral finalmente se constituyó el 8 de julio de 2024, fijando la fecha de las elecciones para el 2 de octubre de 2024.
La sentencia ha determinado:
- Carencia Sobrevenida de Objeto:
Dado que la mesa electoral ya se ha constituido y se ha fijado una fecha para las elecciones, el objeto de la ejecución ha desaparecido. Sin embargo, se reconoce que el retraso en la convocatoria ha afectado potencialmente al censo electoral. Se establece que cualquier reclamación relacionada con una posible vulneración del derecho de libertad sindical debe ser presentada en el procedimiento correspondiente. - Multa por Mala Fe:
Se ha impuesto una multa de 6.000 € a la empresa por mala fe, debido a la dilación injustificada en la constitución de la mesa electoral. La empresa retrasó el cumplimiento del auto judicial hasta dos días antes de la vista, sin razones justificadas adecuadas y sin oponerse formalmente a la ejecución del laudo durante el plazo concedido.
Desde la CGT consideramos que esta sentencia es un paso importante para asegurar la transparencia y el respeto a los procesos electorales y que la empresa no haya quedado impune por su actuacion. Continuaremos vigilantes para asegurar que se cumplan todas las disposiciones legales y se respeten los derechos de las personas trabajadoras.
La Inspección de Trabajo nos da la razón frente a la empresa Serveo
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Como no podía ser de otra manera, la inspección de trabajo ha resuelto a favor de la sección sindical de CGT.
Serveo (Sad) sigue contratando por debajo de las horas que marca el convenio y dando un documento para rechazar un contrato mayor de horas por motivos personales. Sin embrago luego da a las trabajadoras unos cuadrantes de trabajo sobrepasados en horas, precarizando más si cabe este trabajo tan fundamental en la vida de las personas en situación de dependencia.
En el momento que CGT fue consciente de lo que ocurría no dudamos en ponernos con ello. Y ahora la inspección nos ha dado la razón.
No les quitamos el ojo de encima y seguiremos machacando todos los incumplimientos.
Solo podemos dar las gracias por la confianza de todas nuestras afiliadas.
CGT, tu vacuna
El Grito - Junio 2024
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Ya podéis leer el nuevo número, el 227, de la revista "El Grito", publicación de la sección Sindical de CGT en Covisian.
Inspección de trabajo y los contratos FDTP
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La Inspección de Trabajo nos ha vuelto a dar la razón a la CGT acerca de las irregularidades en la contratación de Fijo Discontinuo a Tiempo Parcial (FDTP) en nuestra empresa.
Irregularidades Detectadas:
- Horas no Declaradas:
La Inspección de Trabajo ha constatado que algun@s trabajador@s han estado realizando más horas de las estipuladas en sus contratos. Esta situación no solo afecta los derechos laborales de l@s trabajador@s, sino que también incumple las normativas vigentes. - Uso Inadecuado del Contrato Fijo Discontinuo:
La empresa ha utilizado contratos fijos discontinuos en situaciones que no cumplen con los requisitos del artículo 16.1 del Estatuto de los Trabajadores. El trabajo continuado durante más de un año no puede ser considerado de naturaleza estacional o de prestación intermitente. - Incumplimiento en Contratos a Fijos Discontinuos a Tiempo Parcial:
Se ha constatado que l@s trabajador@s con contratos FD a tiempo parcial han realizado jornadas muy superiores al 25% contratado, sin un pacto de horas complementarias. Esto infringe los artículos 12.4 c) y 12.5 a) y c) del Estatuto de los Trabajadores, constituyendo una infracción grave.
Por lo anterior, la Inspección de Trabajo el 22 de Marzo de 2024 formuló un REQUERIMIENTO a la empresa para que regularizase la situación de l@s trabajador@s afectad@s, concretamente, la transformación en contratos indefinidos a tiempo parcial (FTP), con una jornada no inferior al 50% de la jornada completa, situación que ya ha quedado acreditada el 6 de Mayo.
Desde la CGT reafirmamos nuestro compromiso con la defensa de los derechos laborales de tod@s l@s trabajador@s y continuaremos y trabajando para asegurar que la empresa cumpla con las normativas laborales y que se respeten nuestras condiciones de trabajo.
CGT Aeropuerto de Barajas.
Puedes contactar con la sección en su Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..
Por un convenio para todas y todos. No a la segregación de los convenios en ADIF y ADIF AV.
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Desde que en 2013 el Gobierno segregó ADIF en dos empresas, ADIF y ADIF AV, todos los sindicatos de clase del sector ferroviario hemos defendido un único convenio multi empresarial para las dos empresas públicas.
Esta posición ha sido la misma que han defendido los sindicatos de clase en RENFE, cuando en 2013 el Gobierno decidió segregarla en cuatro empresas (viajeros, mercancías, fabricación y mantenimiento y alquiler de material ferroviario): un único convenio para las cuatro empresas.
Es evidente que segregar los convenios divide a las plantillas, hace más difícil la acción sindical conjunta y debilita la capacidad de presión de las trabajadoras.
En el caso de ADIF y ADIF AV se da el agravante de que ADIF AV es una empresa muy particular, nacida de una maniobra financiera del Gobierno, que solo cuenta con 300 trabajadores y con un porcentaje muy elevado de directivos. Es evidente que la fuerza sindical está en ADIF, con 12000 personas en la plantilla y es evidente también que, si las compañeras de ADIF AV tienen que negociar un convenio independiente, su capacidad de presión es muy limitada.
A pesar de todo esto, el 7 de mayo de 2024, sin previo aviso, la mayoría del Comité General de Empresa cambió la posición que había defendido en la última década y acordó reclamar a ADIF la negociación de dos convenios independientes, uno para ADIF con 12000 personas trabajadoras y otro para ADIF AV con una plantilla de 300 personas.
Esta decisión sin precedentes se ha ratificado en la reunión del Comité General de empresa del día 5 de junio de 2024, en la que UGT, CGT, SCF y SF insisten en segregar el convenio de ADIF y ADIF AV en dos convenios.
Los cuatro sindicatos que apoyan la segregación (UGT, CGT, SCF y SF) argumentan que, al separarse los convenios en dos, aumenta la representación en ADIF de todos ellos, y que esto les permitiría negociar un mejor convenio en ADIF para luego “copiar” ese mismo convenio en ADIF AV.
La idea de “copiar” el convenio de una empresa en otra empresa diferente, con una mesa negociadora diferente, puede parecer una buena intención, pero no es más que un deseo, no tiene ninguna garantía. Una vez segregados los convenios, el convenio de ADIF AV no se puede copiar desde la mesa de negociación del convenio de ADIF, sino que se decidirá en la mesa de negociación de ADIF AV, donde existe un sindicato conservador y corporativo con mucha fuerza.
Si aceptamos que para que unos sindicatos mejoren su porcentaje de representación se pueden segregar los convenios dejando a su suerte al colectivo con menor fuerza sindical, estamos aceptando el “sálvese quien pueda”. Desde siempre, el sindicalismo de clase se ha basado en defendernos juntas y mejorar juntas, sin dejar a nadie atrás, sin permitir que un colectivo mejore a costa de que otro empeore. Por eso siempre nos hemos opuesto a la segregación de empresas y a la segregación de convenios.
Si ahora aceptamos esta segregación para que unos sindicatos mejoren sus porcentajes de representación en una mesa, ¿cuál será la siguiente segregación? ¿un convenio independiente para cada una de las empresas del grupo RENFE? ¿un convenio independiente para el colectivo de circulación de ADIF? ¿un convenio independiente para los maquinistas de RENFE? Este enfoque segregador es el de los sindicatos corporativos, y el que siempre hemos combatido desde los sindicatos de clase, para no dejar atrás a ningún colectivo de trabajadoras.
En el caso de CGT, la situación es más grave aún, pues este cambio de estrategia sindical es contrario a la línea sindical defendida durante décadas y es contrario a los acuerdos del propio sindicato, tanto en el ámbito del SFF-CGT como en el ámbito confederal.
Segregar el convenio de ADIF y ADIF AV en dos convenios, uno para cada empresa, va en contra de uno de los acuerdos más importante del SFF-CGT, “Nuestra alternativa de ferrocarril público y social” de 2012, que dice claramente que “es obligatorio garantizar la calidad en el empleo y la cohesión laboral de las plantillas ferroviarias, consolidando unas condiciones de trabajo comunes para la totalidad del ferrocarril que formen parte inseparable de ese modelo social, vertebrador, ecológico y seguro”.
Segregar el convenio de ADIF es completamente contrario a los acuerdos confederales tomados en la VIII conferencia sindical de CGT de 2014 (Jerez de la Frontera), que son vinculantes para toda la organización y que recogen lo siguiente:
“Durante las dos últimas décadas hemos podido asistir a la continua segregación de actividades de las grandes empresas […] Esto ha significado que nos han empeorado nuestras condiciones económicas y laborales, han creado condiciones diferentes en función de a qué convenio pertenezcas, han reducido la capacidad de dar respuesta desde las secciones sindicales a las necesidades y a las agresiones sufridas, por reducir el número de trabajadores y trabajadoras afectadas en cada momento”.
En el caso de CGT, este cambio de estrategia es una impugnación de todo lo que hemos defendido hasta hoy, contradice los acuerdos de CGT, y por si fuera poco, no se ha debatido entre la afiliación ni se ha votado en ningún sitio. Ha sido una decisión del secretariado permanente del SFF-CGT a espaldas de la afiliación, y al margen de la más mínima democracia interna. El secretariado permanente se ha limitado a informar a las secciones sindicales a posteriori, sin enviar previamente la información sobre este cambio de postura tan importante, sin preguntar la opinión a las secciones y sin haber convocado previamente un pleno para que la afiliación pudiera decidir en asambleas, como establecen los estatutos.
Aunque posteriormente intenten legalizar esta nueva línea sindical convocando un pleno, la realidad es que la decisión de segregar los convenios ya la ha tomado el SP del SFF-CGT a espaldas de la afiliación y ya la ha aplicado en el Comité General de Empresa y en la negociación del nuevo convenio.
Ante esta difícil situación que pone en riesgo la solidaridad entre los distintos colectivos de trabajadores de ADIF y ADIF AV, que abre la puerta a la segregación de convenios en RENFE y otras empresas, y que contradice los principios y los acuerdos de CGT, decimos alto y claro:
- No a la segregación de los convenios de ADIF y ADIF AV en dos convenios distintos
- No dejaremos tiradas a las compañeras de ADIF AV
- La decisión del SP del SFF-CGT de segregar el convenio de ADIF es ilegitima, porque se ha hecho sin ser debatida ni votada por la afiliación del SFF-CGT y el SP no tiene atribuciones para tomar una decisión de esta trascendencia sin consultar a la afiliación.
- La decisión del SP del SFF-CGT de segregar el convenio de ADIF contradice los acuerdos de CGT y supone sumarse a la postura que siempre han defendido los sindicatos corporativos, y contra la que desde CGT siempre hemos luchado
Sección Sindical de Madrid del SFF-CGT – Sindicato de Oficios Varios de Madrid